2024-09-15
据第一电动网不完全统计，特斯拉（中国市场）、造车新势力及不同车企的产品交付周期（从下单之日算起）如下表所示： 线上下单，交付流程透明化 一个简单的交付问题，就能够折射出不同车企的现有生存逻辑和营销理念。 尽管所有传统车企每天都在高喊“数字化转型”，但真正将之落实到生产、销售、交付全链条的其实寥寥无几。
不得不说，在国内新能源汽车产业发展进程中，造车新势力的出现曾为当时的市场带来不小的冲击。从全新的造车理念、颠覆传统的造车模式以及以快速的融资、研发、量产节奏，确实为传统车企带来不小的触动。
年，中国新能源汽车销量前12名的厂家全都是传统汽车厂家，新势力排名最靠前的蔚来仅列13位，销量不到比亚迪的十分之一。 2019年中国车企新能源销量top12全都是传统汽车厂家。 全球范围，2019年新能源车销量TOP10车企中，除了特斯拉之外，其余9家都是传统汽车厂家。
特斯拉作为史上发展最为迅速的车企之一，以一己之力力战群雄，几乎碾压了任何一个造车新势力，甚至包括一些发展非常成功的百年传统车企。尤其对于国内的很多新能源车企来说，特斯拉无疑是最大的威胁，从在国内建厂到实现国产、交付客户，特斯拉用时间、销量证明了自己的品牌和产品实力。
毛利率碾压传统车企。编者按：本文来自36氪，作者：丁唯一。作者，丁唯一编辑，李欢欢新造车运动进入0阶段，亏损仍在继续。近日，“蔚小理发布了2021年第三季度财报，尽管三家车企的营收都实现了三位数的大幅增长，却仍难逃亏损的命运。
对于造好车，华为云整合技术和产品推出针对性的解决方案，在研发阶段，华为云提供汽车仿真、自动驾驶开发、敏捷软件开发、高性能计算等技术产品和计算资源，企业可以按需取用，提升研发效率；在生产阶段，华为云可以提供数字工厂、智慧物流等解决方案，帮助提升良品率，实现工厂智能化升级。
月19日，“2021中关村数字经济产业联盟会员代表大会暨华为北京城市峰会”盛大开幕。在下午举办的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上，作为华为云汽车领域的重要合作伙伴，一汽解放CIO陈磊应邀出席并发表了《华为云助力一汽解放数字化转型》主题演讲。
均胜电子CIO宗嘉、 博泽 汽车 VP王琼、 上汽集团智能AI产品总监陈昊、 联合 汽车 电子信息安全总监赵超、 东风集团岚图 汽车 营销体系数字化负责人张侃 等五位嘉宾围绕 汽车 行业如何推进数字化转型、 汽车 行业数字化转型的可借鉴之处进行了深入探讨。
毋庸置疑，全面云化已经成为加速政企数字化转型的最佳路径。越来越多的政企客户提出了他们对于数字化转型的核心诉求。因此，华为云Stack需要携手伙伴，深入行业业务场景，持续构建场景化竞争力，通过运营生态双轮驱动，做深做透政企市场。
通过花瓣地图能力，协助T3提高定位准确度，进一步提升了用户体验。潘捷最后总结，数字化给中国汽车工业带来的革命性颠覆远超想象。科技企业依靠领先的技术实力协助车企全面上云和云上创新。华为云愿与众多伙伴携手，共同构筑数字化解决方案生态，推动汽车产业高质量发展，助力车企造好车、卖好车、用好车。
1、通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。 30秒快速阅读： 互联网大背景+消费年轻化现状，使数字化转型成为必然趋势。 数字化转型帮助经销商获取大量网络数据，第一时间触达有购车需求的用户，达到销量增加的效果。
2、低配车、裸车不再是消费者首选，大家对于汽车的喜好已远远高于一个普通的交通工具，需要更加舒适和个性化；从经销商的角度看，由于新车销售利润倒挂，则需要新的利润增长点来维持经营，因此不少4S店会选择把水平业务和新车销售利润进行捆绑。
1、供应商模式HUAWEI Inside模式（缩写为HI）智选模式广汽集团这次是把HI模式改为了最基础的供应商模式，这是明显的模式降级，要知道HI模式才最能体现出“含华量”；说白就是用华为的核心技术、总成与平台，这就是HI模式，车企在这个合作模式里的角色更像是“代工厂”。
2、广汽埃安是一家新能源汽车制造商，其估值达到了1032亿元，相当于两个小鹏汽车的市值。广汽埃安的估值飙升至10339亿元，这是汽车整车领域最大的一笔融资。广汽集团直接及间接合计持有广汽埃安的股权比例由945%变更为789%。广汽埃安的估值主要来自于其销量和市值的增长。
3、在7月举行的2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾公开吐槽称，“现在不是在给宁德时代打工吗？”该言论引起市场热议，新能源车企被冠上“打工人”称号。为改变“上游吃肉、下游吃土”的局面，广汽集团选择亲自下场。
4、人工智能课程包括《人工智能趋势》、《ChatGPT新纪元》等，紧跟行业最新发展。数字化转型课程涉及《制造业数字化》、《零售业数字化》等领域。金融类课程包括《金融科技创新》、《商业银行变革》、《数字人民币》等。思维与技能课程涵盖《数字化管理思维》、《数字化组织变革》、《用户思维》等。
明确转型目标和战略：首先，汽车零部件企业需要明确数字化转型的目标和战略，包括期望实现的业务目标、所需的数字技术、实施计划和预期成果等。这有助于指导企业在转型过程中的决策和行动。
数字化转型第一要务是实现标准化 通过术语定义、参考架构、评估模型等基础性标准的规范，新概念和新技术才能得以真正的实施，行业内部合力加速行业数字化转型。企业着手实施数字化改造之前，需要在企业内部率先完成标准化，建立统一的数据标准体系，为实现内部数据的互联互通提供保障。
老狗科技作为汽车零部件企业数字化升级的专家，致力于帮助企业应对新四化带来的挑战。他们通过数据驱动的数字孪生解决方案，助力150多家企业实现了生产全流程的数字化转型。其解决方案的核心是构建基于大数据的数字孪生平台，集成设备状态、能耗、工艺、质量等多个维度的数据。
项目背景显示，我国汽车零部件行业面临竞争加剧、技术升级等挑战，要求企业进行数字化转型，以提升竞争力。博世苏州汽车电子工厂通过数字化转型，实现了技术革新、业务优化和生产效率提升。项目实施路径包括业务梳理、设定数据驱动工厂愿景、确立三步走战略目标，以及制定详细的实施内容。
在激烈的汽车零部件市场竞争中，博世苏州工厂以数字化转型应对挑战，从业务梳理到环节优化，以数据赋能，提升客户满意度。工厂通过三步走战略，从数字化基础建设到智能决策，再到数据价值的释放，构建了供应链的透明度和智能排产，实现物料管理与工艺的持续优化。
某汽车零部件制造企业通过数字化转型，实现了生产过程的智能化和数据化管理。他们采用了先进的物联网技术、机器学习、大数据分析和河洛软件自动化开发平台等工具，并建立了一个整合各类系统和设备的数字化平台。
明确转型目标和战略：首先，汽车零部件企业需要明确数字化转型的目标和战略，包括期望实现的业务目标、所需的数字技术、实施计划和预期成果等。这有助于指导企业在转型过程中的决策和行动。
数字化转型第一要务是实现标准化 通过术语定义、参考架构、评估模型等基础性标准的规范，新概念和新技术才能得以真正的实施，行业内部合力加速行业数字化转型。企业着手实施数字化改造之前，需要在企业内部率先完成标准化，建立统一的数据标准体系，为实现内部数据的互联互通提供保障。
供应链协同管理：数字化转型还使得企业与供应链合作伙伴之间的协同变得更加紧密和高效。通过共享数据、信息和资源，实现了供应链各环节的协同规划、采购和生产调度。这样可以缩短供应链的反应时间，提高整体的交付速度和灵活性。